Готов макет клубного календаря на 2011 год.

Календарь 2011

Обсудить заказ можно в форуме.

Календарь 2011

Посмотреть все картинки из календаря можно в галерее.

Календарь 2011

Компания «КиК» приглашает Вас принять участие в новом фотоконкурсе от «КиК», производителя литых легкосплавных дисков.
Сделай фотографию, на которой будет присутствовать символика «КиК» (продукция компании (диски), изображение логотипа компании («КиК», «K&K», текстовое написание «КиК») и выиграй главный приз!
Фотографии участников будут размещены на сайте http://www.kolesa-kik.ru в разделе «Конкурс фотографий» ( http://www.kolesa-kik.ru/competition/ ).

Присылай фотографию на konkurs@kandk.ru, голосуй за неё вместе со своими друзьями на сайте и получи главный приз — комплект дисков на свой автомобиль!

Подробно ознакомиться с правилами участия в конкурсе можно здесь http://shop.kolesa-kik.ru/information.php?pages_id=12 .
Не упусти возможность получить свой приз!

В минувшие выходные на подмосковном горнолыжном курорте «Сорочаны» состоялся юбилейный пятый фестиваль японских автомобилей — JapCarFest 2010.

Наш клуб также принимал участие в фестивале, обсуждение события проходит в форуме.

ED-Exiv Club на JapCarFest 2010

Фоторепортаж в нашей галерее.

Статья о различиях подвески SuperStrut и MacPherson.
Оригинал: http://gtfour.supras.org.nz/superstrut.htm
Перевод: JapanFriend
При перепечатке ссылка на источник обязательна.
В квадратных скобках примечания переводчика.

Celica ST205 Super Strut Suspension

На ST205 GT-Four используется система передней подвески с уникальным дизайном Тойоты. Она отличается от стоек МакФерсон, используемых на других моделях Celica, и значительно более сложная. Эта система используется на GT-Four, некоторых моделях JDM Corolla и переднеприводных Celica (комплектации SS-II и SS-III). Она была доступна в Европе на Carina GTi и в качестве опции на Celica ST202.
[Далее →]

Несколько советов, которые могут пригодиться в морозы:

1. Открываем примерзшие двери
В первую очередь важна подготовка — резиновые уплотнители дверей зимой нужно смазывать силиконовой или любой другой водоотталкивающей смазкой, тогда они не будут примерзать к окнам.
Нужно следить за сухостью замков, ведь если в замок попадет вода, то открыть дверь ключом будет проблематично — здесь на помощь может придти зажигалка. Если с вечера была плюсовая температура, а ночью прогнозируют похолодание, но не лишним будет перестраховаться и побрызгать в замки хотя бы WD-40.
Неплохо иметь с собой размораживающую жидкость, она поможет и разморозить замок, и открыть примерзшие двери, но не нужно оставлять ее в салоне машины, куда вы без нее возможно и не попадете — лучше положить разморозку в багажник, его, как правило, открыть намного легче.

2. Аккумулятор
Если есть опасение, что за холодную ночь аккумулятор подмерз, то перед тяжелой работой по раскрутке стартера, стоит нагрузить его более легкой задачей — например, включить габариты или ближний свет. Это поможет возобновить химические реакции в аккумуляторе. Если аккумулятор совсем дохлый — поможет только прикуривание.

3. Греем двигатель
Несмотря на мороз завести двигатель всё-таки удалось, но он работает нестабильно. В первую очередь нужно избавить мотор от всех лишних нагрузок, т.е. выключить все потребители электричества, кондиционер, не крутить рулем и не жать педаль тормоза. Сильно газовать не стоит, но если обороты двигателя слишком малы, то можно плавно поднять их газом до уровня 700-1000 на несколько минут. Работа двигателя стабилизируется, когда он немного прогреется.

4. Если замерзла ОЖ в радиаторе
Существует проверенный зимний прием — закрывать часть радиатора картонкой. Если вы ездите в морозы ниже -30 градусов, то стесняться этого не стоит, так можно поступать не только на тазах, но и на японских машинах. Теплее будет не только в салоне, но и под капотом, что благоприятно скажется на температуре жидкостей и состоянии аккумулятора.
Старая охлаждающая жидкость замерзает быстрее свежей, так что перед наступлением холодов не лишним будет проверить ее состояние, но что делать, если она всё же замерзла, картонка уже не помогает, а теплый бокс найти негде? Можно снять клеммы с вентилятора двигателя и запитать его «наоборот» — так, чтобы он дул теплым воздухом от выпускного коллектора на замерзший радиатор. Провода можно временно бросить прямо от аккумулятора.

5. Греем АКПП
Стрелка температуры ОЖ поползла вверх, но если машина автоматная, то ехать еще рановато. Жидкость в АКПП не циркулирует, пока машина стоит на «P», а следовательно она останется холодной, даже если мотор уже хорошо нагрелся. Для прогрева жидкости ATF нужно плавно перевести селектор АКПП по всем положениям с «P» до «L» и обратно, задерживая его в каждом положении секунд на 10 (тормоз, естественно, держим!). Затем поставить селектор в положение «L» и, продолжая держать тормоз, постоять так 1-2 минуты. Теперь можно ехать, но аккуратно. Первые несколько километров ATF будет продолжать набирать рабочую температуру, а значит не нужно рвать с места на каждом светофоре.

6. Если примерзли тормоза или ручник
Разморозить колодки можно горячей водой, если она есть поблизости, но можно попытаться обойтись и без нее. Имея кусок шланга или гофрированной трубы подходящего диаметра, можно направить поток теплых выхлопных газов на тормозные колодки, и через некоторое время они отогреются.

Удачи всем на дорогах в любые морозы!

Начну свой отзыв о этом велеколепном авто из далека… а именно с моего первого автомобиля… когда появились права было желенаие купить что-то типо Сoronы бочки либо Левина… ну или чтото в этом исполнении но на момент покупки финансы были урезаны и куплен был Ваз 21083… авто было в шикарном состоянии да и притом 2001года… познав все тонкости ремонта автоваза, довел его до состояния ИТС, откатался год и понял что надо что-то поускоглазей… и начал продовать авто… авто продалось на третих торгах на авторынке семейной паре за 99т.р+продажа запасных деталей дала ещё 6т.р. и того 105т.р…

Тут начался выбор авто, я в силу своего возроста хотел чтото по спортивней и расматривал варианты Levin ae110(111) либо Trueno, но отец не разделял идею японской восьмёрки и предлогал варианты Cresta, Mark, Chaser (все три варианта в 90том кузове) но тщательный поиск этих моделий привел нас к выводу, что таких машин в ценовом деапозоне 100-150 т.р. в живом состоянии нет! и тут волей судьбы в гости приехал дядя, который узнав о том что собираюсь покупать новый авто посоветовал Carina ED, тк у него был такой авто уже 5 лет он расказал на что обращять внимание и т.д.Так и начались поиски мной Carina ED. Было пересмотрено десятки вариантов, и не один не подходил либо в силу бюджета, либо в силу состояния. Все машины, которые я смотрел, были выжаты как лимон, имели в РФ около 5-6 хозяев, либо были в очень серьезных ДТП… и вот казалась бы вся надежда на покупку такой машины пропала, как в одно чудное утро на дроме появились 3 новых обьявления…

1) 94год 2 литра авто темнозеленого цвета за 140 т.р. -машина вроде ничего, но при осмотре было обнаружено что был сильный боковой удар в заднюю дверь и работы по востановлению этого косяка были проведены ужасно. немного обдумав этот вариант, мы пришли к выводу, что не стоит брать данный транпорт и поехали просматривать следующие ц варианта…

2) 94 год 2 литра авто темнозеленый с достаточно хорошей акустикой (Alpine) да и продовала её девушка… как выяснилось потом данный авто мы уже видели только продовал его муж девушки и в силу многочисленых косяков и ужасной работы по их устранению (подтеки краски и тд) мы отмели и этот вариант..

3) 95 год 2 литра авто светлый перламутр — эту машину я поехал смотреть сам. При осмотре было обнаружено что машина совершенно голая (нет сигналки, нет литья, нет тонировки), а также что по кузову дотаточно много вмятинок и царапин, но что обрадовало, что в отличии от многих других авто машина имела номерную рейку, швы под копотом либо были заводскими, либо тот кто их делал имел руки не из жо*ы, крыша не была крашенная (машина не перевёртыш), а также двигатель работал тихо и не грумел…

при повторном осмотре этого авто также были обнаруженны (расказал хозяин) такие дефекты как пробитй глушак и ушатоные рулевые наконечники… незнаю чем, но эта машина влюбила меня и мы её купили.

в последующую неделю была установлена сига Tomahawk d900 (с брелком от Tomohawk 9010), затем машина была отогнана на диагностику. Там я конешно ошалел от того что прошлый хозяин не совсем заботился о авто, а именно вообще не как не заботился о нем. Была произведена замена масла в коробке и движке, поставили новые сальники, пыльники, новый ремень ГРМ, новые подушки двигателя, новые наконечники рулевой и многое другое. Что понравилось в СТО лишней работы не делают и все убитые детали были мне показаны включая малое количество черного масла в ДВС. Это ТО мне встало в 18 т.р))))) ну ничё теперь я знаю что по тех состоянию всё норм….заездила машинка после ТО совсем по другому)))в планах аудиоподготовка и многочисленые кузовные работы)

о всех продвежениях в проекте буду отписываться…

Carina ED

Carina ED

Carina ED

Членам клуба, желающим протестировать новую рубрику сайта «Бортовой журнал» — обращаться к администратору в комментарии или в соответствующую тему на форуме.

Сбор подписей против повышения таможенных пошлин, увеличения в два раза транспортного налога, принятия нового технического регламента, отсутствия рациональной транспортной инфраструктуры, повышения цен на топливо и произвол ГИБДД:
http://www.autofed.ru/?page_id=176

Разработан дизайн визиток для раздачи их владельцам Carina ED и Corona Exiv с целью популяризации нашего клуба.

Визитка ED-Exiv

Картошка выкопана, помидоры собраны, первомайский шашлык доеден — значит дачный сезон подходит к концу. По этому поводу московское отделение Клуба проводит очередную встречу, которая состоится

18 сентября в 20:00

на нашем обычном месте на Смотровой.

На повестке дня достижения в области тюнинга наших машин и конечно же масса интересных рассказов на тему «как я провел лето» 🙂

Обсуждение встречи в форуме.