Идея «засветить» свой болид появилась давно. Тем более, что работа с подсветкой всего и вся была не в новинку: с 2003-го года серьезно увлекался таким явлением, как моддинг:

http://gallery.modder.ru/galleries.php?action=galleryview&gallery_id=69
http://gallery.modder.ru/galleries.php?action=galleryview&gallery_id=626

Есть авто, но в нем темно. Способов исправить это великое множество, но старым дедовским путём мы не пойдем, и лампочку Ильича в салон вешать не будем=) Светодиодные подсветки вобщем-то неплохи, но крайне ненадежны. Выбор настоящего джедая — неонки!=)

Далее следует непереводимая игра слов с использованием местных идиоматических выражений (©):

Явление «люминесценции», также известного, как «холодное свечение» основано на свечении некоторых веществ, избыточном над их тепловым излучением при данной температуре и возбужденном каким-либо источником энергии (возникает под действием света, радиоактивного и рентгеновского излучений, электрического поля, при химической реакции и при механическом воздействии). На основе этого явления некоторые особо одаренные личности создали много различных источников света, таких как:

• люминесцентные лампы
• светодиоды
• газоразрядные источники света

И благодаря именно этому явлению наша подопытная будет сиять, аки новогодняя ёлка. Все вышеперечисленные
источники света можно применять для подсветки внутренностей и наружностей авто, но наиболее приемлемым для нас является разновидность газоразрядного источника света низкого давления — неоновая лампа. Так как она наиболее полно сочетает в себе те параметры, которые мы описали выше для осветительного устройства (диоды все-таки слабоваты и, чтобы получить приличную освещенность, их нужно много, а люминесцентные лампы и греются и выпускаются, как правило, только белого цвета, а это, согласитесь, не есть гут).

В неоновой лампе излучение оптического диапазона возникает при электрическом разряде в атмосфере неона. Наиболее часто выпускаемыми неоновыми лампами являются сигнальные неоновые лампы тлеющего разряда, в которых используется оранжево-красное свечение прикатодных областей разряда. Наполняются лампы неоногелиевой смесью. Для того, чтобы снизить напряжение зажигания, в газовую смесь вводят небольшое количество аргона, а поверхность катода покрывается тонким слоем активирующего вещества.

Но для наших целей больше подходят неоновые рекламные трубки с холодным катодом (газосветные трубки), в которых используется свечение положительного столба тлеющего разряда. Эти трубки можно гнуть и придавать им любую форму, чем они и стали для нас привлекательными по сравнению с неонками с простым катодом. Но при всем этом есть один недостаток — это однообразное свечение все того же красно-оранжевого цвета. А ведь хотелось бы осветиться так, чтобы и радуга обзавидовалась. И тут на помощь приходит такое явление, как наложение двух цветов друг на друга, которым широко пользуются художники. В одной неоновой лампе сочетаются два вида люминесценции: люминесценция в газах (неоново-гелиевая смесь плюс аргончик для разгончика) и в твердых телах — люминофорах, которыми покрывается внутренняя поверхность лампы (газосветной трубки).

Собственно, цвет света (прошу прощения) и будет зависеть от того, каким люминофором покрыта лампа изнутри.

Итак, стартуем. В составе комплекта собственно лампы и блок-инвертор для превращения автомобильных 12-ти вольт в несколько тысяч, жизненно необходимые для работы лампы. Остановился на трехламповой схеме: одна большая освещает багажный отсек, две — в салон под сидения.
Открываем багажник, откидываем сидения. Возможностей крепления тут уйма, я закрепил лампу и блок с помощью
стальных скоб и технологических отверстий в кузове.

Крепление инвертора под заднюю полку

Крепление лампы в багажнике

Подключаться было решено к разъёму подсветки пепельницы (оказывается, она у меня есть!!=) )

Снимаем центральный тоннель

Так как лампы на своем хвосте имеют разъем типа «дываконца», легким движением руки меняем его на molex, добыть который можно в любом компе в неимоверных количествах.

Тот самый молекс

Протягиваем импровизированную «косу» через тернии к звёздам, то есть в район рукоятки ручника.

Добавляем к разъему подсветки еще один.

Для удобства монтажа ламп в салоне демонтируем сидения. Заодно и пропылесосить)

Лампы решено было закрепить прямо за ковролин с помощью нейлоновых стяжек.

Подключаемся. Тест-драйв)

Собираем центральный тоннель, закрепив инвертор внутри его, места там более, чем достаточно.

Вуаля=))

-=!UPDATE!=-

Еще фото серии «в действии»))

Благодарю свою половинку (Sweety) за отличный подарок к 23-му февраля, а также Илью (shvED-) за качественную продукцию.

Продолжение следует;)

best wishes.banshee